LUEBECKhistory

Seit Anfang vergangener Woche wurde mit dem Abriss der St.-Lorenz-Brücke, von Lübeckern auch “Meierbrücke” genannt, begonnen. Innerhalb kürzester Zeit soll an gleicher Stelle paralell mit dem Verschwinden der “alten” Meierbrücke die “neue” Meierbrücke entstehen. Weshalb der Umstand? Die nahezu genau 100 Jahre alte Eisenbahnquerung genügt den Anforderungen der neu elektrifizierten Strecke Lübeck-Hamburg nicht (Oberleitung!), die Brücke ist einfach nicht hoch genug. Gleiches war übrigens bei der Brücke beim “Roten Löwen” an der Moislinger Allee der Fall, die allerdings mittlerweile bereits ausgetauscht wurde.

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Er wurde tatsächlich besser als erwartet: Der neu eröffnete Lübecker Hauptbahnhof glänzte nach der Totalsanierung und stellt sich als echte Visitenkarte dar, auf die Lübeck mit Recht stolz sein darf. Denn nicht ohne Grund waren die berühmten Lübecker Skeptiker kritisch, als die ersten Meinungen aus dem Bahn-Management über die umfangreichen, mehrjährigen Umbau- und Sanierungsmaßnahmen zu hören waren. Die Eisenkonstruktion der Bahnsteighalle sei, so hieß es damals, nicht mehr zu retten, die Finanzierung des Baues schien lange unklar und für die Anmietung der Ladenlokale im modernisierten Quersteg würde sich niemand interessieren. Alles Quatsch, alles vergessen! Hell, silbergrau und nagelneu präsentiert sich die vierbögige Halle über den Bahnsteigen, die doch noch unter Verwendung alten, originären Stahlmaterials neu geplant und realisiert wurde. Hell wurde die Halle überwiegend durch die neue Deckenverglasung der Dachkonstruktion. Gläserne Lichtrippen, die nach dem 2.Weltkrieg bis in die letzte Zeit mit Holzbrettern belegt waren. Auch die historischen Treppenaufgänge bestehen noch; wenn auch in veränderter Form. Dahinter befinden sich weitere, in genau entgegengesetzte Richtung angelegte Treppenaufgänge sowie großzügige Fahrstühle, die den zeitgemäßen Bedürfnissen der Reisenden Rechnung tragen.

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Man kann es sich heute kaum noch vorstellen: Direkt an der Kanaltrave; kurz vor der Puppenbrücke; befand sich einst eine, für die damalige Zeit, äußerst moderne Schiffswerft. An die Existenz der “Evers-Schiffswerft” erinnert heute nur noch die Werftstrasse am Bahndamm. Ursprünglich war die Werftstrasse allerdings die natürliche Verlängerung der Katharinenstrasse - aber auch das ist schon sehr lange her. Bis in die 40er Jahre des letzten Jahrhunderts stand dort, wo heute Autos parken, das letzte Relikt dieser Werft: eine gigantischce Mauer, aufgrund ihrer Ausmasse im Lübecker Volksmund auch die “chinesische Mauer” genannt…

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